Febrero de 2018
en
ResearchGate
Combinar varias pruebas conocidas para evaluar la aptitud para conducir y proponer una metodología para reunirlas en un único índice denominado "Índice de seguridad del conductor".
115 conductores con licencia de entre 18 y 86 años se dividieron en dos grupos: 64 participantes jóvenes (edad promedio de 29 años) y 51 participantes mayores (edad promedio de 77 años). Cada participante fue evaluado en tres fases experimentales diferentes. 1. Pruebas visuales: prueba de agudeza visual (V1), prueba de visión estereoscópica (V2) y una prueba de campo visual binocular (V3). 2. Pruebas de conducción en simulador en 3 escenarios de dificultad: carretera (baja), rural (media) y ciudad (alta). 3. NeuroTracker como prueba visocognitiva. Se analizó una amplia gama de métricas de rendimiento de conducción de la prueba del simulador para correlacionarlas con las pruebas visuales, la edad y las puntuaciones NeuroTracker .
Se observaron correlaciones limitadas entre el rendimiento al volante y las pruebas visuales. Las puntuaciones altas NeuroTracker se correlacionaron fuertemente con un alto rendimiento al volante, mientras que las puntuaciones bajas con un bajo rendimiento al volante, además de una fuerte relación con el riesgo de accidente. Las puntuaciones NeuroTracker también fueron un mejor predictor del rendimiento al volante que la edad. La capacidad de conducción está fuertemente asociada con las puntuaciones de NeuroTracker . Estos hallazgos resaltan la importancia de las habilidades visocognitivas en la evaluación de la capacidad de conducción. Este estudio sienta las bases para un indicador único y común del comportamiento al volante. Los autores del estudio recomiendan que NeuroTracker sea un componente de la batería de pruebas para obtener o renovar el permiso de conducir.
El desempeño en una tarea de seguimiento de múltiples objetos predice el éxito de la toma de control en una conducción altamente automatizada simulada.
Determinar si las capacidades viso-atencionales y ejecutivas medidas mediante el seguimiento de múltiples objetos y tareas cognitivas relacionadas están asociadas con el desempeño de toma de control en una simulación de conducción altamente automatizada.
Los participantes completaron una serie de evaluaciones cognitivas que incluían seguimiento de múltiples objetos en 3D (NeuroTracker), mediciones de la función ejecutiva y tareas visoatencionales adicionales. Estas mediciones se correlacionaron con los resultados de rendimiento en un simulador de conducción de alta fidelidad, que requería que los participantes asumieran el control de la conducción automatizada en condiciones de riesgo.
Un mayor rendimiento de seguimiento dinámico y una función ejecutiva más sólida se asociaron con un mayor éxito en la toma de control en los escenarios simulados de conducción automatizada. Estos hallazgos sugieren que las capacidades perceptivo-cognitivas medidas mediante paradigmas 3D-MOT se relacionan con tareas visomotoras prácticas más allá del ámbito deportivo, incluyendo conductas de conducción cruciales para la seguridad.
El entrenamiento NeuroTracker se traduce en un campo de visión útil significativamente mejorado, una capacidad fuertemente asociada con las habilidades de conducción.
Para examinar si el entrenamiento NeuroTracker se transfiere al rendimiento del campo de visión útil (UFOV), una medida fuertemente asociada con el rendimiento al conducir.
Se reclutaron veinte adultos jóvenes sanos de entre 23 y 33 años, quienes fueron asignados equitativamente a un programa de entrenamiento NeuroTracker o a un grupo de control activo mediante un juego matemático (2048). Ambos grupos completaron 5 horas de entrenamiento distribuidas en 5 semanas. Ambos grupos completaron evaluaciones estandarizadas de UFOV antes y después.
El grupo de entrenamiento NeuroTracker mostró una mejora significativa en el rendimiento del UFOV, mientras que el grupo de control activo solo mostró una pequeña mejora estadísticamente no significativa. Los investigadores sugieren que el rendimiento NeuroTracker y del UFOV probablemente dependa de capacidades cognitivas superpuestas, y que estas habilidades pueden entrenarse y medirse en adultos jóvenes, lo que podría mejorar la seguridad al volante.
Una única línea base NeuroTracker de 6 minutos está altamente correlacionada con el riesgo de accidentes de tráfico simulados y la desviación del carril en personas mayores sanas.
Poner a prueba la teoría de que el rendimiento de conducción está fuertemente asociado con el procesamiento dinámico de múltiples objetos, evaluando si las medidas NeuroTracker se correlacionan con el rendimiento de conducción en etapas anteriores en escenarios simulados.
Treinta conductores experimentados, de entre 65 y 85 años, participaron en una sesión de NeuroTracker (3D-MOT) y completaron hasta tres escenarios de conducción en el simulador STISIM 3.0. Se incluyeron cinco eventos inesperados en los escenarios para evaluar el riesgo de colisión. Se calcularon las correlaciones entre los umbrales de velocidad NeuroTracker y las medidas del simulador (tasa de colisión, desviación del carril).
Se encontraron correlaciones altamente significativas entre los umbrales NeuroTracker y la tasa de accidentes y la desviación del carril en los escenarios de conducción en carretera. Las puntuaciones más bajas NeuroTracker se asociaron fuertemente con la desviación del carril al incorporarse a la autopista, mientras que las puntuaciones más altas NeuroTracker se relacionaron con una menor probabilidad de accidentes en diferentes escenarios y con una mejor capacidad general de mantenimiento del carril. Este estudio refuerza la idea de que una prueba de seguimiento de múltiples objetos como NeuroTracker podría ser una buena opción para su inclusión en una batería de evaluación para conductores de mayor edad.
30 sesiones de entrenamiento NeuroTracker promueven habilidades de conducción más seguras en simuladores de conducción avanzados tanto en adultos jóvenes como mayores.
Investigar si el entrenamiento NeuroTracker puede transferirse a habilidades de conducción mejoradas según lo medido por simuladores de conducción de última generación.
Se dividió a 20 adultos jóvenes y 14 adultos mayores en grupos de control activo y activo. El grupo de control activo completó 30 sesiones de entrenamiento NeuroTracker . Antes y después del entrenamiento, todos los participantes fueron evaluados mediante un simulador de conducción de alta fidelidad, que midió numerosos aspectos del rendimiento al volante.
Los resultados del estudio revelaron que tanto los adultos jóvenes como los mayores mostraron mejoras significativas en el rendimiento de conducción simulada tras el entrenamiento NeuroTracker . En concreto, esto incluyó una mejor capacidad para mantenerse en el carril, tiempos de reacción más rápidos ante los peligros y una mayor conciencia general de la situación. El grupo de adultos mayores mostró mayores mejoras generales en el rendimiento de conducción. Los investigadores concluyeron que este estudio proporciona evidencia preliminar de que el entrenamiento NeuroTracker puede mejorar la seguridad al volante, en particular mediante una detección o reacción más rápida ante eventos peligrosos.
Las líneas de base NeuroTracker predicen eficazmente la seguridad al conducir tanto para adultos jóvenes como para mayores, y para conductores experimentados e inexpertos.
Investigar si las líneas de base NeuroTracker podrían predecir el desempeño de conducción en tres escenarios simulados, para ver si estas medidas podrían predecir los riesgos de conducción.
Se dividió a 115 conductores en tres grupos según su edad y experiencia: jóvenes sin experiencia (18-21 años), adultos con experiencia (25-55 años) y adultos mayores (70-86 años). Se evaluó a los participantes durante dos horas en tres escenarios de conducción diferentes, con diferente carga mental (baja, media y alta), utilizando un simulador de conducción altamente sofisticado. Se evaluaron 18 métricas diferentes sobre el comportamiento al volante y se compararon con las puntuaciones iniciales NeuroTracker .
El análisis estadístico de los resultados de NeuroTracker y la métrica de rendimiento al volante arrojó correlaciones significativas, incluyendo la predicción de la velocidad de conducción, la velocidad de frenado y la reacción ante eventos peligrosos. Las puntuaciones bajas NeuroTracker predijeron eficazmente un mayor riesgo de accidentes. Las puntuaciones bajas NeuroTracker también se correlacionaron significativamente con una velocidad promedio de conducción más baja en adultos mayores, lo que respalda la teoría de que conducir a menor velocidad está relacionado con los efectos cognitivos del envejecimiento.
NeuroTracker es uno de los sistemas de entrenamiento cognitivo más investigados, utilizado en deportes de élite, ámbitos militares y de rendimiento humano a nivel mundial. Basado en 20 años de investigación en neurociencia.
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