Mayo de 2022
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Revista Internacional de Psicología Aeroespacial
La investigación de las líneas de base NeuroTracker puede ser un predictor del desempeño de las tareas de control del tráfico aéreo.
46 participantes completaron 2 horas de evaluaciones que incluyeron una línea de base NeuroTracker , las pruebas Corsi Block Tapping y Automated Operation Span, seguidas de una tarea simulada de control de tráfico aéreo.
Tras controlar la edad y el uso de videojuegos, las líneas base NeuroTracker predijeron significativamente la detección correcta de conflictos entre aeronaves, una menor cantidad de respuestas falsas a los conflictos y una mayor aceptación y transferencia de la aeronave. NeuroTracker fue un predictor más sólido de estos resultados que las pruebas Corsi Block Tapping y Automated Operation Span. Los investigadores concluyeron que los hallazgos demuestran que NeuroTracker podría ser útil para la selección de personal de control de tráfico aéreo.
Las medidas NeuroTracker de la capacidad cognitiva de reserva revelan por primera vez las diferentes demandas mentales de pilotar un avión en vivo y en una simulación.
El objetivo de este proyecto de investigación de varios años fue desarrollar métodos para evaluar la eficacia del entrenamiento (incluidas plataformas en vivo y simuladas) mediante la validación de medidas de carga de trabajo cognitiva que caracterizan la adquisición de habilidades.
Se seleccionaron 10 pilotos de evaluación (100-300 horas de vuelo de experiencia) para realizar maniobras de vuelo de dificultad baja, media y alta tanto en un simulador de vuelo a reacción como en un vuelo a reacción en vivo (entrenador a reacción Aero Vodochody L-29) utilizando condiciones experimentales. Durante el vuelo se recopilaron datos de ECG (NeXus-4) y datos de seguimiento ocular (Dikablis). El rendimiento del vuelo se analizó para errores de altitud, alabeo y velocidad vertical, y la carga de trabajo cognitiva se evaluó subjetivamente (Escala de carga de trabajo de Bedford de 10 puntos). Como herramienta validada para evaluar las habilidades perceptivo-cognitivas, se seleccionó NeuroTracker para medir la capacidad cognitiva de reserva a través de una carga extraña (Teoría de la carga cognitiva). Todos los pilotos completaron primero el entrenamiento de consolidación NeuroTracker en casa (15 sesiones principales). NeuroTracker se integró en el banco de pruebas de vuelo. Todos los pilotos realizaron pruebas de maniobras de vuelo de dificultad baja, media y alta, tanto sin NeuroTrackercomo mientras realizaban simultáneamente sesiones principales NeuroTracker .
En comparación con la realización de NeuroTracker únicamente, el vuelo en vivo y simulado, en todas las maniobras, provocó una drástica disminución de los umbrales de velocidad NeuroTracker (un promedio de ~97%). Esto, quizás por primera vez, demostró objetivamente que el vuelo a reacción implica cargas cognitivas intrínsecas muy elevadas. El vuelo en vivo resultó en umbrales de velocidad NeuroTracker y un rendimiento fisiológico más bajos que el vuelo simulado, con mayores diferencias para los participantes con maniobras más difíciles. Esta evidencia sugiere que las cargas fisiológicas y cognitivas son significativamente mayores en el vuelo en vivo, lo que respalda la teoría de que la dinámica cerebral difiere en entornos reales en comparación con los de un laboratorio.
NeuroTracker es uno de los sistemas de entrenamiento cognitivo más investigados, utilizado en deportes de élite, ámbitos militares y de rendimiento humano a nivel mundial. Basado en 20 años de investigación en neurociencia.
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